Amélioration de la sécurité des conducteurs et des conditions de transport de voyageurs, Contrôle efficace des niveaux de carburant, |
Contrôle des EAD à distance et envoi d'alerte si le démarrage est forcé, Niveau élevé de fiabilité dans le service rendu, |
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Analyse précise des tournées de ramassage scolaire, Alertes et reporting des arrêts de bus non visités, Visualisation en temps réel des avancements ou retards par rapport aux plannings prévus, Envoi des tournées dans des tablettes Androïd connectées, Comptage de passagers par arrêts (comptage Video ou lecture de cartes RFID), |
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Diminution du risque routier et réception d'alertes en temps réel si l'EAD interdit le démarrage du véhicule, Information envoyée immédiatement si le véhicule subit un démarrage forcé , Livraison des rapports complets sur l'utilisation de l'EAD dans le respect de la RGPD, |
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Téléchargement à distance des cartes chauffeurs (hebdomadaires, immédiat ou programmés), Vidages à distance des chronotachygraphes tous les débuts de mois, Rapport des infractions aux temps de conduite ou repos, Fichiers téléchargés dans le cloud compatibles avec tous les logiciels de préparation de salaires, |
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Video Connectée 4 caméras, (Entrée et poste de pilotage, 2 compartiments passagers, vidéo de la route), Captures instantanées et stockage d'images ou de séquences vidéos, Vue en temps réel de l'activité dans les bus avec affichage des caméras au choix, Connexion à un bouton d'urgence pour une réactivité optimale et assurer la protection du conducteur, Assure un rôle dissuasif et limite les incivilités, agressions et actes délictueux, |
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Détails des consommations totales ou en mission, positions et litrages lors des phases de remplissages et carburantdisponible , Analyse précise des remplissages et des baisses de niveau de carburant, Rapports de consommation consultables en temps réel ou sous format Excel, PDF, Html, Csv…, Analyse du CO2 par tournée ou par périodes spécifiques, |
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Scoring d’écoconduite et classement des conduites économiques, Analyse de la conduite rationnelle (accélérations, décélérations, nombre de freinages, pressions sur accélérateur et frein, conduite au régulateur, utilisation du ralentisseur, régimes moteurs), Rapports & analyses des temps d’arrêts moteur tournant et de l'impact CO2 , |
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FAQ : Foire aux Questions...
- Comment être sur que mes chronotachygraphes sont compatibles au vidage à distance ?
- Certaines fonctionnalités ne sont disponibles que via le FMS.
Comment m'assurer que le FMS est bien disponible dans mes camions ? - C'est quoi la différence entre CanBUS & FMS ?
- Quel est le cadre juridique de la géolocalisation ?
A savoir que les chronotachygraphes de marque EFAS version 4.0 et au delà sont également compatibles au téléchargement à distance Road Link.
Pour être totalement certain des vidages à distance possibles, vous pouvez nous envoyer vos fichiers V1B les plus récemments téléchargés manuellement, et nous vous confirmerons leurs téléchargements distants après analyse.
Il est important de préciser que les fichiers ne peuvent être correctement téléchargés et analysés que si le chronotachygraphe a bénéficié d'une configuation optimale et de visites périodiques légales auprès d'un centre de contôle agréé des chronotachygraphes.
Une liste des centres de contrôle agréés peut être founie à nos clients sur simple demande.
En théorie donc, tous les camions peuvent communiquer leurs données via la prise FMS, mais il arrive fréquemment que les constructeurs ou concessionnaires fassent payer à leurs clients l'ouverture de l'information via la prise FMS lorsqu'elle est demandée après la livraison du camion ou du bus.
Certains constructeurs ouvrent ces données de façon naturelle et sans surcoût à la livraison du camion, d'autres font payer (parfois assez cher) la mise à disposition de cette prise.
Il faut donc absolument demander à votre interlocuteur commercial lors de la commande du bus la mise à disposition de la Prise FMS.
Pour les véhicules déjà à la route, un simple appel à votre centre d'entretien des véhicules devrait vous éclairer sur la disponibilité du FMS ou non dans vos camions.
Malgré tout, si le véhicule n'est pas équipé du FMS, de nombreuses fonctionnalités sont quand même disponibles depuis le CanBUS "ordinaire" du camion, et peuvent fournir de nombreuses données.
La différence est fondamentale.
Le CanBUS est un protocole de transmission des données de contrôle électronique des véhicules (par exemple le kilométrage ou la consommation, le régime moteur, etc...) par le cablage multiplexé de ces véhicules (terrestres, aériens ou maritimes) et qui va permettre la transmission d'informations vers un "bus" de données appelé CanBUS.
Le FMS est système de gestion dont le protocole a été décidé par les constructeurs européens de camions afin de standardiser les données des véhicules.
Le FMS va permettre de communiquer des informations que le CanBUS ne peut pas opérer, telles que les données techniques liées à la conduite du véhicule (par exemple : les pressions des freins ou de l'accélérateur, l'utilisation du régulateur ou du ralentisseur, le niveau de carburant, le kilométrage restant avant révision, le poids de l'ensemble ou par essieu, etc...).
L'employeur qui installe des solutions de télématique dans ses véhicules incluant la géolocalisation doit en informer les instances représentatives du personnel, mais également les salariés de l'entreprise.
Cette information doit comporter les raisons de l'équipement et les motivations de l'entreprise.
SUD TELEMATIQUE accompagne ses clients dans ces démarches lors de la mise en place de la solution dans l'entreprise.
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